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たんたんが淡々と走る丹但路~BMW motorrad中部道の駅スタンプラリー [ツーリング(R1200RS)]





気が良くなってくると、ライダーの朝は早い。



この日の朝は、目覚ましをかけた5時半より



ほんの少しだけ早く目が覚めた。




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朝食を食べて、もたもた準備をして6時を少し過ぎたころに



RSのエンジンに火を入れる。



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今日はRSに乗り始めてから、初のロングランになるであろうことは



容易に予想がつく目的地だったので、まずはサクッと



高速上の人になろう。




東海北陸道一宮木曽川ICイン。



一宮JCTで名神高速へ。



本日初めての休憩は、多賀SAだ。



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ちょくちょく行く、竜王のアウトレットに向かうときには



よく利用するSAなのだが、いつもは車なので



バイクでここに立ち寄るのは、少し新鮮な気分。



朝が早かったせいか、信楽焼のタヌキ君たちは



まだ囚われの身(笑)



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名神高速の京都南ICを過ぎ、大山崎JCTで京都縦貫道へ。



大山崎JCTは京滋バイパスとの分岐もあるので、やや複雑。



京都縦貫道は初めて走るが、名神に比べると交通量は激減。



スイスイ~っと南丹PAまで走ったら、本日2度目の休憩。



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リスタートしたら5分少々の走行で丹波ICアウト。



本日のスタンプラリー1か所目の



『道の駅 丹波マーケス』



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ここ、自分の中の道の駅のイメージとはちょっとかけ離れてて



道の駅というよりはむしろショッピングセンター。



建物内の スタンプはこちら…の看板の方を見ても



スタンプのある場所が解りにくくて、



この辺のはずだが…と思って地産商品売り場の



おねえさんに尋ねたら、そのすぐ横にあったという…(恥)



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2017年スタンプラリー、記念すべきひと押し目完了!









時短のため、この道の駅ではペットボトルのお茶だけ購入。



再び丹波ICイン 京都縦貫道を北上する。



綾部方面へ走り始めてすぐ、大きめで新しめのPA兼 道の駅ができていた。



ハッキリ言っちゃうと、丹波マーケスよりもずっと見栄えがいい(ゴメンナサイ)。




京都縦貫道は宮津天橋立ICを過ぎると無料区間になるが



その無料区間を1区間だけ走り、与謝天橋立ICアウト。



朝が早かったし、小腹が空いたので



IC出てすぐ近くのコンビニで、菓子パンとコーヒーで休憩。




ちょうどリスタートしようとしたタイミングで、



コンビニにやってきた外国人自転車乗りの人にサムアップして、



お互いの旅の安全を祈る。



ちょっと細い山道(舗装路)のK651を上がってやってきたのはこちら



『一字観公園』



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ここからは天橋立の松並木が、横一文字に見えることから



一字観公園と名付けられているようだ。



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桜の木がたくさん植えられているようだから



これが咲いたらお花見の方が、たくさん訪れる場所なのかもね。



だけど今日は貸し切りっぽい…(笑)



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リスタートしようと、RSを始動したら給油コーションが。



オマエもそろそろお腹が空くころだろうと思っていたよ…



R178沿いのエネオスで給油。



ここまで275.8km走行で、13.6L給油。



燃費は20.28km/L。



ここのスタンドのおじさん、すごく愛想のいい人だったなぁ~





R176~K2へ



R176はダンプなど大型車が多いが、



K2は市街地を抜けると、急に交通量も少なくなりなかなかの快走路。



道なりでR482に合流するところで右折(右折してもR482)。




目指すのは、前回の記事でチラッと触れたアレなんだけど…



その前に目に飛び込んできたコレに


「むむっ!?」


思わず急停車。




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…長くなりそうなのでつづきは次回。


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ありがとう!



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【ご質問お答えコーナー】


…まったくひねりのないタイトル…(笑)





少し前の記事へのコメントで、


2速3速あたりで特に顕著となる 2000~3000rpmでの振動(異音?)のようなものは感じられませんか?



という質問コメントをいただきました。


ありがとうございます。



今回、そのあたりも注意して乗ってみたのですが


特別不自然な振動等は感じられませんでした。


上り坂などで、負荷が大き目、アクセル開度も大き目な時は


少し硬質なバイブレーション(ノッキングではないです)が伝わってきますが、


同様のものはR1200RT(AC SOHC)でも存在したので、不自然なものではないと思われます。


マイスターがOK出されているようでしたら、信用してよろしいかと。



余談ですが過去に乗ったRTのAC SOHCよりも2000rpm前後のトルク感があるので


RTの時には1速まで落とさないと厳しかったであろう登坂路も


RSのLC DOHCなら2速で行けると感じます。


乗りやすい♪
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